11月11日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的数据表示，本年10月，汽车产销分手达299.6万辆和305.3万辆，环比分手增长7.2%和8.7%，同比分手增长3.6%和7%。中汽协副文书长陈士华默示，国度“以旧换新”战略对汽车阔绰拉动效应分解，同期多地举办车展与促销行径重叠企业密集投放新车型，鼓动车市热度捏续走高，10月销量环比同比均达成增长。

　　国内车市月销捏续增长下，新能源车链接跑量。据统计，本年10月新能源车产销分手达146.3万辆和143万辆，同比分手增长48%和49.6%，在汽车举座销量中的占比升至46.8%。其中，国内市集销量130.2万辆，占汽车国内举座销量的51.8%，环比增长10.7%，同比增长56.5%；出口12.8万辆，环比增长16%，同比增长3.6%。

　　中汽协方面默示，本年10月新能源车内销与出口同比环比达成双增长，月度产销再创历史新高，同期国内销量占比已勾通3个月逾越50%。

　　国内新能源车月销连增的同期，其销量结构也发生变化。数据表示，本年10月纯电车型销量84.2万辆，同比增长30.4%；插电式搀和能源车型销量增至58.7万辆，同比增长89.7%。尽管在销量方面插电式搀和能源车型与纯电车型仍有一定差距，但前者销量增速远超后者。

　　近两年，车企加快涌入混动车型市集。本年，阿维塔、智己汽车等均入辖下手布局混动车型市集，蔚来汽车也传出将在国外市集投放混动车型的音信。小鹏汽车CEO何小鹏近日文书推出鲲鹏超等电动体系，正经杀入混动工夫赛谈。何小鹏默示：“对小鹏汽车来说，纯电续航800公里是弥散的，但要是要作念到1000公里以上，也曾要更换能源面目。当今，小鹏汽车用‘油+电’，往常可能还会利用‘氢+电’以达成更高的续航里程阐扬。”

　　车企布局混动车型市集的背后，一方面是阔绰者需求进步带来的增量空间，另一方面布局该限制车企的销量及盈利才气也不断进步。旧年，凭借增程车型入局的理思汽车成为首家盈利“上岸”的造车新势力企业。从月销数据看，理思汽车勾通多月月销打破5万辆，远超其他造车新势力车企。

　　此外，跟着新能源车放量，“弯谈超车”的中国品牌的市集份额也捏续进步。数据表示，本年10月中国品牌乘用车销量193.1万辆，同比增长30%，市集份额达70.1%，同比增长10.4个百分点。濒临中国汽车市集的变化，国外车企也运转在华加大新能源汽车的投资力度。据了解，广汽本田全新电动车工场将于本年内正经投产，为广汽本田为电动车全新打造的首座专属工场。该工场占地40万平淡米，投资金额34.9亿元，首批坐蓐车型为e:NP2极湃2和烨P7。

　　环球汽车集团搞定董事会主席奥博穆则在2024年进博会上重申，中国事鼓动全球汽车产业发展的挫折引擎，环球汽车集团在华深耕发展的欢跃坚忍不移开云kaiyun官方网站，往常将捏续参加并加快转型，更好得志中国用户日益丰富的需求。同期，本年11月，奥迪汽车与上汽集团（600104）集合推出新品牌——AUDI。奥迪汽车股份公司搞定董事会主席兼工夫研发董事高德诺默示：“通过发布聚焦电动智能网联车型的新品牌，奥迪将积极拥抱更多中国追求科技潮水的客户群体，进一步拓荒在华增长新旅途。”